时钟弹簧检测台扭矩检测

合肥天一时钟弹簧检测台，由定位工装控制时钟弹簧装入位置，由拨盘缺口拨动回位拨块带动时钟弹簧转动。考虑安装转角后要进行类似的旋转/检测，拨动位置可调整到时钟弹簧转子端拨柱。软件可以控制旋转圈数速度扭矩等，
将微欧计的量程选为 2Ω ， 测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端， 测量记录其电阻， 依次将测量导线的两端分别接其它回路， 测量记录所测值，所测电阻应符合:

安全气囊回路电阻≤0. 8Ω 。 （每条电阻≤0. 4Ω ）

其它电路回路电阻≤1Ω 。

用户对回路电阻有特殊要求的， 按供需双方协议解决。

合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，它的性能直接关系到安全气囊系统能否正常工作。时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘内的气囊）与气囊线束，其实就是一段线束。由于主气囊要随方向盘转动，可认为时钟弹簧是具有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。但也要方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断。所以在安装时特别需注意的是连接线束要留有余量，让其在中间位置要方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。

实际生产中对时钟弹簧的

合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧包括定子机构和转动机构；在时钟弹簧装配完成后，调校时钟弹簧，让转动装置处于转动中心，然后进行锁定；在时钟弹簧装车完毕后，解开，时钟弹簧进入正常使用状态。目前常用的时钟弹簧锁定结构由设有定子卡片、转子卡块的定位销、定子机构设有的卡槽、转动机构设有的定位凸块构成.

合肥天一时钟弹簧检测台现有的时钟弹簧，其结构具有转子、定子、辅助转子，辅助转子与转子固定在一起后相对于定子转动，其中转子上安装柔性扁平线缆，但是由于线缆在旋转过程中会出现上下波动，而线缆在缠绕过程中又会贴合转子的外侧面或定子的内侧面，其配合间隙较难控制，容易导致旋转效果变差，造成线缆损伤及产生更大的噪音。
合肥天一时钟弹簧检测台所述转子内壳体与所述线缆绕线组件连接且均转动安装在所述容置腔内，所述线缆绕线组件包括内转子、辅助转盘和环形等间距转动安装在所述辅助转盘上的若干辅助转子，所述辅助转盘转动安装在所述内转子与所述定子外壳体之间，所述辅助转子与所述内转子外侧壁之间形成右转绕线腔，所述转子内壳体沿顺时针方向旋转使所述扁平线缆缠绕在所述右转绕线腔内，所述转子内壳体正对于所述右转绕线腔的上方设置有绕线导向斜面；
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者转向管柱上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束(导电引出线)和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以驾驶人侧安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
3.现有的时钟弹簧，使用时不便于安装，容易从安装位置脱落，不够牢固可靠。
4.为此，我们提出一种多功能开关底座一体式时钟弹簧。