德国VOLFA位移传感器KR-10-A1

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德国VOLFA位移传感器KR-10-A1

（广州洋奕）美国商标局公布了苹果公司的一项申请，KR-10-A1据悉，该与其自动驾驶泰坦项目有关，是一种多模态传感系统，可在自动驾驶汽车夜间行驶过程中，用于检测和识别物体。与传统汽车前照灯相比，该系统在夜间驾驶时更具安全性优势，KR-10-A1有效探测范围是普通前照灯的三倍。
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德国KR-10-A1传感器
自4月16日苹果和高通突然达成和解协议，双方的纠纷结束以来，记者一直想要了解苹果的文件。目前，切斯勒提供的一些幻灯片曝光了细节。
2014年9月，德国VOLFA位移传感器KR-10-A1内部讨论了与高通打交道的“未来场景”，包括计划“在2016年底之后”与合作伙伴一起“发起一场战”，以及与英特尔合作，“向高通施加商业压力”。这样做的目的是“给高通造成财务影响”，尽管苹果当时非常依赖高通提供的技术。
　　在一项更严重的指控中，切斯勒的幻灯片显示，苹果曾启动一项计划，降低高通的价值，同时“制造证据”用于终的诉讼。据称，苹果从其他供应商那里获得了廉价的授权。在随后的授权纠纷中，苹果拿这些与高通的进行类比。然而在公司内部，苹果也承认，这些廉价要弱很多。
　　相反，苹果内部仍然认为，高通的组合是业内“强大的”，而苹果的目标只是降低向高通支付的授权费。苹果也指出，尽管iPhone销量在增长，但高通收取的授权费基本持平。此外，苹果还根据合同要求高通持续供货，同时指示代工商停止向高通支付授权费，从而损害高通的营收。
两家公司于4月16日正式解决了法律纠纷，苹果预计将在明年的5G版本iPhone中使用高通芯片。然而这些文件表明，在可预见的未来，高通仍然需要警惕。尽管英特尔已经退出了5G基带芯片的供应，但毫无疑问，苹果目前正在自行开发基带芯片。这只是个时间问题。这或许要6年，或是更短的时间。
自广州洋奕成立以来，我们根据市场的需求，在传统德国VOLFA位移传感器KR-10-A1的基础上，一直助力产品的结构化升级