关键词 |
合肥时钟弹簧检测台,比亚迪时钟弹簧检测台,奇瑞时钟弹簧检测台,江淮时钟弹簧检测台 |
面向地区 |
全国 |
合肥天一时钟弹簧检测台通过伺服电机驱动，工控机采集信号，CAN通讯，完成对时钟弹簧的各个参数检测和判断，可以完整的检测数据和分析，在可以给生产厂家提高产品质量带来很大的帮助。软件可以设置参数，满足各种的产品型号，设备上还配备工业摄像头，可以高分辨率采集和分析产品。
合肥天一时钟弹簧检测台，由定位工装控制时钟弹簧装入位置，由拨盘缺口拨动回位拨块带动时钟弹簧转动。考虑安装转角后要进行类似的旋转/检测，拨动位置可调整到时钟弹簧转子端拨柱。软件可以控制旋转圈数速度扭矩等，
将微欧计的量程选为 2Ω ， 测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端， 测量记录其电阻， 依次将测量导线的两端分别接其它回路， 测量记录所测值，所测电阻应符合:
安全气囊回路电阻≤0. 8Ω 。 （每条电阻≤0. 4Ω ）
其它电路回路电阻≤1Ω 。
用户对回路电阻有特殊要求的， 按供需双方协议解决。
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，它的性能直接关系到安全气囊系统能否正常工作。时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘内的气囊）与气囊线束，其实就是一段线束。由于主气囊要随方向盘转动，可认为时钟弹簧是具有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。但也要方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断。所以在安装时特别需注意的是连接线束要留有余量，让其在中间位置要方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。
实际生产中对时钟弹簧的
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧在汽车安全气囊中起到电信号的传递、形成回路等关键作用，以在汽车碰撞后，安全气囊的ECU电控单元能够可靠、及时、有效地将信号传递给发生器，使之将安全气囊打开，以确保驾驶员及乘客的生命安全。时钟弹簧中各回路如不能正确连接，将会在车辆发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。因此，时钟弹簧在汽车安全系统中有着非常重要的作用
合肥天一时钟弹簧检测台小旋转圈数，时钟弹簧内部电阻值，旋转噪音，承受大电流，旋转扭矩。
很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数，这里有一个误区，时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好，根据方向盘可旋转圈数来定，一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多，制造成本越大，内部绕线层数越多，出故障的几率越大。
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者转向管柱上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束(导电引出线)和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以驾驶人侧安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
3.现有的时钟弹簧，使用时不便于安装，容易从安装位置脱落，不够牢固可靠。
4.为此，我们提出一种多功能开关底座一体式时钟弹簧。
| 主营行业：检测设备 |
| 公司主营：汽车零部件检测设备,试验台,检测台,检测设备 |
| 主营地区：合肥市包河工业区大连路56号 |
| 企业类型：个体经营 |
| 注册资金：人民币200万 |
| 公司成立时间：2019-02-03 |
| 员工人数：5 - 10 人 |
| 研发部门人数：5 - 10 人 |
| 经营模式：生产型 |
| 经营期限：1949-01-01 至 2033-01-01 |
| 最近年检时间：2023年 |
| 登记机关：合肥市新站区市场监督管理局 |
| 经营范围：自动化与半自动化装配线、数控设备、电气控制系统、汽车、摩托车、电动自行车零部件检测设备、计算机软硬件的研发与销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司邮编：230000 |
| 公司传真：0551-18556535081 |
| 公司网站：www.hftyzdh.com |
全国时钟弹簧检测台热销信息
