产品别名 |
电平表,选频电平表,电平振荡器,选频表 |
面向地区 |
结构类型 |
数字式电阻测量仪表 |
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规格 |
HNYD |
远见电气生产手持式电平振荡器 供应手持式选频电平表来电咨询 由原始设备制造商(OEM)及车企采用和改造以太网的工作在若干年前就已经开始了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对汽车应用作出的修订包括IEEE802.3bw(100base-T1,100Mbps,铜缆)及IEEE802.3bp(1000base-T1,1Gbps,铜缆)。由于这些修订将针对汽车的更多要求和功能纳入其中,包括呈现式增长的车载信息系统、驾驶员辅助系统、车载诊断系统以及汽车-外界互联技术(5G,V2X),因此具有非常重要的意义。
HN5018选频电平表(手持式)电平振荡器
HN5018 手持选频电平主要技术特性
频率范围 | 宽频测量 200Hz~1700kHz (平衡600Ω,200Hz~620kHz) | |
选频测量 | B=25Hz 200Hz~1700kHz(平衡600Ω,200Hz~620kHz) | |
B=1.74kHz 4kHz~1700kHz(平衡600Ω,4kHz~620kHz) | ||
频率调节 | 数字键或增量上 / 下键输入,频率误差 ±1×10 -6 ±1Hz ,增量调节步长由用户设定, AFC 全频段跟踪 | |
AFC 全频段跟踪,捕捉带 B=25Hz :约 ±50Hz; B=1.74k Hz :约 ±500Hz ; | ||
自动搜索功能,可搜索电平-80dB | ||
电平范围 | 宽频测量 -50dB~+50dB | |
选频测量 | B=25Hz -80dB~+50dB | |
B=1.74kHz -70dB~+50dB | ||
电平显示器 | LCD汉字图形显示,菜单式操作,测量结果有数字和模拟棒两种指示。分辨率0.01dB,具有dB、dBm、mV三种单位显示 | |
电平范围 | 宽频测量 -50dB~+50dB | |
选频测量 | B=25Hz -80dB~+50dB | |
B=1.74kHz -70dB~+50dB | ||
电平显示器 | LCD汉字图形显示,菜单式操作,测量结果有数字和模拟棒两种指示。分辨率0.01dB,具有dB、dBm、mV三种单位显示 | |
输入阻抗 | 不平衡:75Ω、∞, 高电平输入:≈30kΩ | |
平衡:600Ω、150Ω、∞ | ||
电平测量误差 | 具有0dB电平自动校正,0dB固有误差:±0.1dB,电平线性误差:±0.25dB | |
频率选择性 | 两种带宽 | B=25Hz 3dB带宽约24Hz |
B=1.74kHz 3dB带宽约1.74kHz | ||
中频衰减 ≥60dB; 镜象频率衰减 ≥70dB | ||
固有失真衰减 | ≥ 60dB | |
回波损耗 | ≥30dB | |
机内固有噪音 | < -100dB | |
纵向干扰衰减 | ≥40dB |
HN5019手持电平振荡器主要技术特性
频率误差 | ±1×10-6±1Hz,分辨率1Hz |
输出电平与阻抗 | 不平衡0Ω -77.9dB~+20dB,允许外接75Ω |
不平衡75Ω -77.9dB~+14dB,(-68.9dBm~+23dBm) | |
平衡 0Ω -71.9dB~+20dB | |
平衡150Ω -77.9dB~+20dB,(-71.9dBm~+26dBm) | |
平衡600Ω -77.9dB~+20dB | |
电平显示器 | LCD汉字图形显示,菜单式操作, 电平数字指示,具有dB、dBm、mV 三种单位显示 |
频率与电平调节 | 采用数字键或增量上 /下键输入 |
增量调节:频率、电平步长由用户设定 | |
输出电平误差 | 0dB固有误差 ±0.1dB |
电平线性误差 ±0.2dB | |
输出信号平衡度 | ≥40dB |
失真衰减 | 二、三次谐波衰减 ≥46dB |
非谐波和杂散衰减 ≥46dB |
从而帮助用户限度地减少试验前的安装时间,”奇石乐产品经理JakubVidner博士说。安装和用户优化操作车辆测试人员希望将精力集中在实际测试上,而非准备安装工作上。得益于无线局域网信号强传输覆盖范围广,新型KiRoadWirelessP1系统在无需额外接收天线的情况下便可平稳运行。“过去,安装外置反射天线,或者将外部接收天线用数米长的电缆安在卡车底盘上,以便尽可能靠近传感器。而有了KiRoadWirelessP1系统,无需在这些步骤上花费宝贵的时间,”Vidner博士解释说,“现在只需在驾驶室中安装车载电子单元,将车轮模块安装在驱动轴上,测量链便准备就绪了。