浅谈RTK和全站仪在高速铁路工程测量中的应用

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浅谈RTK和全站仪在高速铁路工程测量中的应用

也许深夜的你早已入眠，可有这样一群人，行走在高铁线路旁，他们头戴照明灯、手持测量仪器，偶尔还睁一只眼闭一只眼，他们就是高铁运营监测工程师，也被大家亲切称之为“铁路的守护者”。监测工程师们通过各类仪器设备监测高铁路基、桥梁、隧道的形变，以及轨道的平顺性，巡查高铁线路是否一切正常与足够安全。具体怎么回事，下面测绘玩家小编为您详细述说。
都说“磨刀不误砍柴工”，在每次监测作业前，监测师们都要经过周密的方案商讨，敲定相关细节，强调工作内容和安全措施，并再次对监测仪器进行全面检查，设备在状态良好下使用。下面小编以全站仪和RTK仪器为例，简单举几个在高铁线路监测应用中发挥的作用。
一、全站仪在高速铁路工程测量中的应用
1、用于线路平面位置及轨面高程测量
在道路穿跨越铁路的项目中，根据铁路设计规范要求，勘测设计需要获得穿跨越铁路的线路平面位置及轨面高程，采用全站仪免棱镜测量即可完成作业，操作便捷方便，既不影响铁路运营，也在一定程度上提高数据度。
2、用于铁路桥梁净空高测量
在道路下穿铁路桥的项目中，需要获取铁路桥梁梁底净空高，以判定道路设计标高是否满足规范要求，使用全站仪可以直接照准所需梁底位置测得梁底的高程，而且不需要进行内业计算。
3、用于地形测量
在涉及铁路项目或者新建铁路线的工程中都需要进行地形测量，从而确定能够设计范围内的地形地貌情况，通过全站仪直接测定桥墩轮廓位置，省去跑棱镜的时间，节省大量的人力和物力，而且避免人员前往危险地带。
二、RTK技术在高速铁路工程测量中的应用
1、用于数字地形图测量
由于高速铁路工程的选线大多都在带状地形图上进行，所以需要给设计人员出示现势性强、准确性高、可靠性大的地形图，以便能更好的设计出经济合理的路线。采用GPS-RTK技术只需在沿线每个碎部点上停留几秒，即可获得该碎部点的三维坐标，然后结合输入点的属性信息与特征编码，通过外业测量绘制草图，然后在室内用绘图软件成图即完成。
2、用于中线放样
设计人员在地形图上设计出路线的中心线后，需要将实在把中线标定出来，高速铁路工程的中线主要是由直线、圆曲线、缓和曲线构成，通过GPS-RTK技术能放样的中线点误差不会积累，只要先输入各主控点桩号，然后输入起终点的方位角，直线距离，缓和曲线距离，圆曲线半径就可以进行放样了，方法简单实用。
3、用于控制加密测量
高速铁路工程的控制点大多位于铁路中线两侧附近，应用GPS-RTK技术无论是测量精度还是作业效率都优势，在同一点位进行静态观测值与动态观测值根本上一致。
好了，以上就是小编分享的关于RTK和全站仪在高速铁路工程测量中应用的全部内容了，不得不说，随着空间技术的迅速发展和创新，测绘手段发生了日新月异的变化，RTK和全站仪等测绘仪器都各自的优点和特色，也为高速铁路的建设带来了许多便利，很大程度上减轻了测量人员的劳动程度，也使得铁路工程安全稳定的进行。