关键词 |
合肥时钟弹簧检测台,奇瑞时钟弹簧检测台,吉利时钟弹簧检测台,哈工大时钟弹簧检测台 |
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合肥天一时钟弹簧检测台，由定位工装控制时钟弹簧装入位置，由拨盘缺口拨动回位拨块带动时钟弹簧转动。考虑安装转角后要进行类似的旋转/检测，拨动位置可调整到时钟弹簧转子端拨柱。软件可以控制旋转圈数速度扭矩等，
将微欧计的量程选为 2Ω ， 测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端， 测量记录其电阻， 依次将测量导线的两端分别接其它回路， 测量记录所测值，所测电阻应符合:
安全气囊回路电阻≤0. 8Ω 。 （每条电阻≤0. 4Ω ）
其它电路回路电阻≤1Ω 。
用户对回路电阻有特殊要求的， 按供需双方协议解决。
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧在汽车安全气囊中起到电信号的传递、形成回路等关键作用,以在汽车碰撞后,安全气囊的ECU电控单元能够可靠、及时、有效地将信号传递给发生器,使之将安全气囊打开,以确保驾驶员及乘客的生命安全。时钟弹簧中各回路如...
合肥天一时钟弹簧检测台又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向
合肥天一时钟弹簧检测台小旋转圈数，时钟弹簧内部电阻值，旋转噪音，承受大电流，旋转扭矩。
很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数，这里有一个误区，时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好，根据方向盘可旋转圈数来定，一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多，制造成本越大，内部绕线层数越多，出故障的几率越大。
合肥天一时钟弹簧检测台所述转子内壳体与所述线缆绕线组件连接且均转动安装在所述容置腔内，所述线缆绕线组件包括内转子、辅助转盘和环形等间距转动安装在所述辅助转盘上的若干辅助转子，所述辅助转盘转动安装在所述内转子与所述定子外壳体之间，所述辅助转子与所述内转子外侧壁之间形成右转绕线腔，所述转子内壳体沿顺时针方向旋转使所述扁平线缆缠绕在所述右转绕线腔内，所述转子内壳体正对于所述右转绕线腔的上方设置有绕线导向斜面；
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者转向管柱上。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束(导电引出线)和接插件等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以驾驶人侧安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
3.现有的时钟弹簧，使用时不便于安装，容易从安装位置脱落，不够牢固可靠。
4.为此，我们提出一种多功能开关底座一体式时钟弹簧。
合肥天一自动化设备有限公司坐落于中国四大科教之城--安徽省合肥市，公司现有现代化办公场所。拥有汽车、机械、电子、计算机等各类技术人才，研发人员占员工总数的40%以上，其中员工本科以上学历达到75%。主要与汽车厂家、检测中心、汽车研究院和汽车零部件厂家等建立了良好的合作关系。公司主要以汽车新技术为导向，从事汽车零部件检测设备的研发、生产和销售。
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