叉车蓄电池4PZS480高循环深放电蓄电池组

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叉车蓄电池4PZS480高循环深放电蓄电池组

产品介绍
源自于英国牵引电池专利技术，的技术配方，产品符合多个国家标准，正极板采用条管状设计，配备特殊化纤管，稳定性，负极板采用网格状设计，极板上包着一层多孔化纤袋，阻止在极板上产生结晶，防止活性物质流失，并可滞留电解液在极板周围，使电池稳定的充放电工作，的耐腐蚀性，延长电池极板寿命。实验测试深循环次数可以达1500次，具备的耐放电性，是叉车电池中的千里马，电池中的战斗机。
电池配组要求严格，经5小时放电后，各电池单体之间电压差≤0.06V，从源头解决了其他品牌电池不能过度放电的问题。

我们的优势
质量稳定；实行全过程质量监控。细致入微，检测！
价格合理；高校内部成本控制，减少了开支，让利于客户！
交货便捷；现金生产流水线，充足的备货，缩短了交货期！
智能化和集成化
　　智能化的发展是系统智能集成(ASIPM)，即将电源电路、各种保护以及PWM控制电路等都集成在一个芯片上，制成一个完整的功率变换器IC。集成电力电子模块(IPEM)是将驱动、自动保护、自诊断功能的IC与电力电子器件集成在一个模块中。由于不同的元器件、电路、集成电路的封装或相互连接产生的寄生参数已成为决定电力电子系统性能的关键，所以采用IPEM方法可减少设计工作量，便于生产自动化，提高系统质量、可靠性和可维护性，缩短设计周期，降低产品成本。
　　IPEM与IPM或PIC的不同之处在于后者是单层单片集成，一维封装;而前者是高电压、大电流、多层多片集成，三维封装，结构更复杂，多方向散热，其热设计也更加重要。IPEM研究课题中有待解决的基本问题是结构的确定和通用性，新型电力电子器件评估的主要方面是开关单元、拓扑结构、高电压大电流功率器件的单片集成。大功率无源器件集成、IPEM三维封装(控制寄生参数，将寄生影响控制在小范围)、热管理、IPEM设计软件、接口与系统的兼容性、IPEM性能预测、可靠性冗余和容错等都需要跨学科研究。因为与现代电力电子学相关的学科十分广泛，包括基础理论学科，如固体物理、电磁学、电路理论;理论学科如电力系统、电子学、系统与控制、电机学及电气传动、通信理论、信号处理、微电子技术;及电磁测量、计算机仿真、CAD等，覆盖了材料、器件、电路与控制、磁学、热设计、封装、CAD集成、制造、电力电工应用等技术。就目前我国电力电子技术发展的现状而言，迫切需要跨学科并运用多种技术进行联合研究，以适应当今国际电力电子科技技术的发展。蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃
（2） 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。
（3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。
（4） 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。
（5） 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。
（6） 使用多个蓄电池时，，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下，蓄电池的⊕极连接充电器或负荷的⊕端子，再把蓄电池的⊙极与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误，可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏，有的时候有可能造成人身伤害。
（7） 注意请不要让蓄电池落到脚上，如蓄电池落到脚上，可能会引起重大伤害。
公司经销各种型号品牌电动叉车电池、4PZS480、高循环叉车蓄电池、经济型蓄电池组、少维护电池组