B32522C0685K新能源汽车tdk薄膜电容器epcos6.8uf63v

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产品种类: 薄膜电容器
制造商: EPCOS / TDK
RoHS: 符合RoHS 详细信息
系列: BOX
端接类型: Radial
产品: General Film Capacitors
电介质: Polyethylene Terephthalate (PET)
电容: 6.8 uF
电压额定值 AC: 40 VAC
电压额定值 DC: 63 VDC
容差: 10 %
引线间隔: 15 mm
小工作温度: - 55 C
大工作温度: + 125 C
封装: Bulk
商标: EPCOS / TDK
电容-nF: 6800 nF
引线直径: 0.8 mm
引线类型: Straight
管脚数量: 2
工厂包装数量: 500
类型: Metallized Film Capacitors
零件号别名: B32522C0685K000

0.022 uF Radial 5 % 250 VDC 薄膜电容器 , 100 VDC Polypropylene (PP) 薄膜电容器 , 0.11 uF 630 VDC 薄膜电容器 , 2.2 uF Radial 薄膜电容器 , 3.3 uF Radial 5 % 6 mm 5 mm 薄膜电容器 , 150 pF 630 VDC 薄膜电容器


薄膜电容在新能源汽车中的应用
电力薄膜电容的一些基本技术和用在新能源汽车上面的应用方案。实际上我们所看到在现有的新能源汽车上面，它的控制箱上面绝大多数都是用薄膜电容，对于薄膜电容来说通用两种材料，一种是聚丙烯，另外一种是PET。对大功率电力电子来说，聚丙烯材料用得非常的广泛。，损耗值很低；第二，单位厚度所能够承受的绝缘电压比较高，这就为产品体积小型化做了一个很好前期的技术储备；第三，这种材料自愈性能非常好，它自我修复的特性非常好。所以在大功率的电锂电子上面，薄膜电容上面聚丙烯材料用的非常多。当然对这种原材料来说是有很多种类型的，不过这种类型，就是说它会用在不同的产品上面。

衡量产品的电压，确定一个电容可能就会说需要多高的容量或者多高的电压，那我们怎么去评估我需要多高的电压，对于产品来说怎么达到客户所需要的电压呢？对于单位的聚丙烯的膜材料来说，它现在高的电压一个微米大约是600V，能够承受的绝缘电压是600V，实际上我们在设计电力电阻膜电容的时候是不会用到它的极限值，我们会用大约是200V到240V之间，这是根据客户对产品寿命的要求或者对温度的要求会有一个范围。通过这种方式来增加膜的厚度等等来达到产品高电压的需求，这是一个方面。第二，如果电压过高，我可能在电容里面会有一些串联的这种结构来达到增加电压。

对于大功率电力电子膜电容来说，它用的是聚丙烯这种材料。刚才也提到它有一个非常好的特点自愈性能，自愈性能是这种材料本身所具有的一种特性。这个产品在制造的时候，我们会在这种称之为圆膜的这种金属化的圆膜上面喷射一层金属的铝。它就是一个真空建设的方式，可能不是非常，它会有一些缺陷的地方，这个产品经过比较大的电流或者电压过来的时候，它的热量会积极在有缺陷的膜上面，它会让这层金属的铝挥发掉，挥发的过程会吸收很大的热量，了整个电容器产品的安全，这种特性在电力电子的膜电容上面就称之为自愈。把这点挥发好还有一个非常好的就是在自愈点的周围形成绝缘的保护区，就说让这个弱点把它隔离开，所以我们从显微镜下面能够看到它的绝缘的区和保护区。这就是对于大功率电力电子的膜电容来说是一个很重要的特性，也就是基于这种特性，在以后膜电容的使用的范围和市场越来越广，很多就是基于这种自愈的性能和它使产品的安全性和可靠性达到非常高。

另外一种称之为非金属化的膜电容，它的容量的稳定性也很高，但是有一个非常严重的缺陷它是不可自愈的，所以说它的寿命不可控，你根本不知道它什么时候会发生爆炸或者起火燃烧等等，这是比较老的技术。现在的大功率的薄膜电容就是金属化的薄膜电容，我们可以通过控制它的片断膜的宽度、大小去它容量的衰减。我刚刚有提到大功率的薄膜电容的应用厂商越来越多，很重要的原因是它的可靠性和寿命是非常久的，因为在一些工业类的市场，像风电或者新能源汽车等等这些行业当中，它对产品的可靠性和寿命要求是很高的。

实际上所有的薄膜电容，无外乎就是逃不出这六种卷绕的技，种标准的卷绕式，现在在很多汽车包括深圳的很有名的一家电动车的生产商当中，他所用的都是这种方式的产品。这种是一种定制的圆形的，这个直接能够套在电动机上面，这个是国外是有这样做的。这种扁的能够做成方块状，能把体积做的更小。这种叠层技术用的非常多，在很多地方标准方案当中膜电容选的都是这种叠层式的薄膜电容做的。我有比较这两种，一种是流线卷绕方块的产品和叠层式产品的特点，实际上他们之间大的差别，个是容积比，叠层式的容积比几乎是，可以说这中间没有任何空间的浪费，但是流行式卷绕，他卷绕的时候有棱角所以它有接近5%空间的浪费。

第二个差别，这种流行式卷绕所生产的产品电压非常高，以目前的技术来说这种产品高的电压能够做到10万V，叠层式因为在制造过程当中需要对薄膜单体要切割，所以说会有一些破坏，它的电压就做现在不是非常高，应该是在 630V，也有人做到1000多V，这是它的重要的两个差别。对于这种方块状的薄膜电容来说，现在填充的技术无外乎就是这三种树脂、惰性气体和油，在新能源汽车当中可能是树脂为主，因为新能源汽车它的电压等级和功率都不是非常大，相对于工业市场其他的应用来说它的电压等级和功率都是比较小的。

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